三菱アウトランダーに乗って入り時は車載ジャッキを使ってタイヤ交換していましたが、ＧＬＡ２２０に乗り換えてからはタイヤショップにお願いしていました。理由は・・・。

①ジャッキポイントの形が違う！（普通のパンタグラフジャッキが使えない）
②そもそも車載ジャッキもない（応急パンク修理キットのため）
③締め付けトルクが高く130Nm（国産車は100～108Nm）
④国産車はナット締めなのにボルト締め（ホイールセッティングボルト必要？）

自分でできた方が何かと便利ですし、タイヤショップのタイヤ交換工賃が1.5倍になったこともあって自分でタイヤ交換することにしました。

ＧＬＡ２２０（Ｘ１５６）のジャッキアップポイントはこちら。

国産車と全然違うんです。
アダプターを探して購入するところから始まりました。
２つあった方が便利な事が分かり写真右はゴムで自作したアダプター。

そもそも車載ジャッキがないし、普通のパンタグラフジャッキは使えないのでガレージジャッキとジャッキスタンド（通称「ウマ」）を購入。ガレージジャッキはクルマを上げる工具であって上がった状態を保持するものではありませんので、必ずジャッキスタンドもご使用ください。

締め付けトルク問題はトルクレンチで解決。
タガワはＫＴＣ派なのでＫＴＣのトルクレンチを購入しました。
タイヤストッパーも用意して準備完了！

あと必要なものは、エアーゲージ、空気入れ、軍手、ガムテープと油性ペンです。
ホイールセッティングボルトですがタイヤショップのスタッフさんが使ってなかったので必要なしと判断しました。
ここまで準備すれば、安全にタイヤ交換できる！！はず。